Nueva Infraestructura: Desarrollo de Puntos de Carga para Vehículos de Nueva Energía | Serie "Nueva Infraestructura Nuevo Busbar"

Puntos de Carga para Vehículos de Nueva Energía

Los puntos de carga son dispositivos de carga que proporcionan reposición de energía para vehículos eléctricos. Su función es similar a las bombas de gasolina en las estaciones de servicio. Pueden fijarse en el suelo o en paredes, instalarse en edificios públicos (edificios públicos, centros comerciales, aparcamientos públicos, etc.) y en aparcamientos de comunidades residenciales o estaciones de carga, y pueden cargar varios tipos de vehículos eléctricos según diferentes niveles de voltaje.

Clasificación de los Puntos de Carga

Según los diferentes métodos de carga, objetos de servicio, métodos de instalación e interfaces de carga, los puntos de carga se pueden clasificar en: puntos de carga CC/CA, puntos de carga públicos/privados, puntos de carga de pie/de pared, carga única por punto/carga múltiple por punto, etc.

Carga Lenta CA vs Carga Rápida CC

Según los métodos de corriente de salida, se pueden dividir en puntos de carga CA y puntos de carga CC.

Los puntos de carga CA son ampliamente utilizados tanto en carga pública como privada. Los puntos de carga CA son dispositivos de suministro de energía especializados que proporcionan energía CA para vehículos eléctricos con dispositivos de carga a bordo. Los puntos de carga CA tienen una corriente de carga pequeña y un tiempo de carga largo, adecuados para carga lenta en áreas residenciales y plazas de aparcamiento de edificios de oficinas.

Los puntos de carga CC se utilizan principalmente para carga pública. Los puntos de carga CC son dispositivos especializados que convierten la energía CA en energía CC para cargar las baterías de potencia de los vehículos eléctricos. Los puntos de carga CC tienen una corriente de carga grande y un tiempo de carga corto, adecuados para lugares públicos que requieren carga rápida.

Perspectivas Futuras de Desarrollo de los Puntos de Carga

En el futuro, la infraestructura de carga dependerá del apoyo colaborativo de big data, 5G y otras nuevas tecnologías y campos. Se espera que después de 2025, a medida que la competitividad de los vehículos de nueva energía supere gradualmente a los vehículos de combustible, el mercado de infraestructura de carga entrará en la madurez, con una relación vehículo-punto de carga que alcanzará 2:1, y la industria podría lograr rentabilidad a gran escala.

Interpretación de Políticas

En 2020, el informe de trabajo del gobierno incluyó los puntos de carga en las siete áreas clave de la 'nueva infraestructura', lo que marca un mayor énfasis nacional en la construcción de infraestructura de carga. En enero de 2022, la Comisión Nacional de Desarrollo y Reforma y otros departamentos emitieron políticas proponiendo que para fines del 'Decimocuarto Plan Quinquenal', el país debería formar un sistema de infraestructura de carga moderadamente avanzado, de diseño equilibrado, inteligente y eficiente, capaz de satisfacer las necesidades de carga de más de 20 millones de vehículos eléctricos. La introducción de múltiples políticas ha impulsado el desarrollo rápido de la industria nacional de puntos de carga.

Shenzhen - Construcción de la Ciudad de Supercarga

El 30 de noviembre, se celebró una reunión de movilización y despliegue para la construcción de la ciudad de supercarga de Shenzhen. El alcalde Qin Weizhong asistió al evento y pronunció un discurso de movilización. La reunión señaló la necesidad de tratar la construcción de un sistema de infraestructura de carga de alta calidad como un trabajo importante, acelerar la construcción de una ciudad de supercarga de clase mundial, crear una ciudad pionera global en energía digital, apoyar mejor el desarrollo de alta calidad de la industria de nueva energía, promover la transformación verde del desarrollo económico y social, y ayudar a lograr los objetivos de pico de carbono y neutralidad de carbono.

Incluyendo la Estación de Supercarga Inli de Futian, Shenzhen ha construido actualmente 41 estaciones de supercarga para vehículos de nueva energía. El objetivo futuro de Shenzhen es: para 2025, construir 300 estaciones de supercarga, con la relación 'supercarga/recarga' alcanzando 1:1 por primera vez en el país; para 2035, más de 2000 estaciones de supercarga, logrando puntos de carga donde haya caminos.

Innovación Tecnológica Continua

Recientemente, la tecnología de supercarga totalmente refrigerada por líquido de Huawei ha comenzado su despliegue a nivel nacional. Según los informes, el terminal de supercarga refrigerado por líquido de Huawei tiene una potencia de salida máxima de 600 kW. La carga rápida de alta potencia e incluso la supercarga serán una tendencia importante en la tecnología de carga en el futuro.

La carga rápida de alta potencia presenta mayores desafíos para la red eléctrica. Primero, el equipo de carga puede causar problemas de calidad de energía. Segundo, debido a la incertidumbre y aleatoriedad de la carga de los usuarios de vehículos de nueva energía, cuando una gran cantidad de vehículos de nueva energía se cargan durante los períodos pico de consumo de electricidad, aumentará aún más la carga operativa en el sistema de energía. A medida que aumenta el número de vehículos de nueva energía, su crecimiento en el consumo de electricidad seguirá, y la contradicción entre la construcción de puntos de supercarga de alta potencia y los sistemas de energía se intensificará.

Busbar Flexible de Alta Corriente

Suministro y Distribución de Energía de Alta Corriente

Actualmente, aunque los puntos de carga CC resuelven el problema del tiempo de carga excesivo de los puntos de carga CA, también imponen requisitos más altos en la seguridad del suministro de energía y el equipo. Los puntos de carga consisten en equipo de carga, equipo de distribución de energía y equipo de gestión. En el lado de la distribución de energía, con la construcción y actualización de estaciones de supercarga de alta potencia, los productos de suministro y distribución de energía de alta corriente seguros, eficientes y estables son particularmente importantes.

Busbar Flexible de Alta Corriente

Como un producto de aplicación innovadora para el suministro y distribución de energía de alta corriente, el busbar aislado flexible de alta corriente (abreviado: busbar flexible) es un tipo de conductor de bus aislado flexible hecho de tiras de alambre de cobre como conductores utilizando tecnología de cable parcial. La estructura del producto consiste principalmente en conductores flexibles de tiras de alambre de cobre, capas de envoltura, capas de aislamiento, capas de armadura metálica entrelazadas y capas de cubierta.

Los productos de busbar flexible tienen siete aspectos destacados: alto nivel de protección, estructura compacta, alta eficiencia de potencia, alta confiabilidad, alta seguridad, bajo costo e inteligencia.

Aplicaciones del Busbar Flexible

Estación de Supercarga Inli de Futian, Shenzhen

Actualmente, los productos de busbar flexible de alta corriente se han aplicado con éxito en la demostración de la estación de supercarga de taxis '600 kW' de la Estación de Supercarga Inli de Futian, Shenzhen. Los busbars flexibles de alta corriente pueden suministrar energía a los hosts de supercarga de Huawei de manera más eficiente, rápida y segura. Esta estación de supercarga puede lograr 'una taza de café, carga completa y listo', proporcionando a los propietarios de vehículos de nueva energía experiencias de carga más convenientes y rápidas, mientras mejora enormemente la estabilidad y eficiencia de las estaciones de supercarga. Este proyecto ha completado la aceptación de encendido por más de dos meses y funciona bien.